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新能源汽車ptc整機水電不分離有隱患嗎

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  新能源汽車ptc整機水電不分離，安全隱患大。電器控制 弱電控制強電，軟啟動，軟關(guān)斷，無觸點開關(guān)，運行平穩(wěn)，電氣壽命長，安全性高。 

 繼電器開關(guān)控制電阻棒，frpp管每日運行開關(guān)頻繁，容易擊損。節(jié)能   電磁感應制熱，造成電氣承載不夠而損壞電阻棒浸在水中，依靠電阻棒傳熱于水，易產(chǎn)生水帶電隱患。繼電器直接給電阻棒供電，打擊電流大，易發(fā)生過流打擊和造成電壓顛簸對其它電器也有損害。 


電阻制熱不能恒定功率，易出現(xiàn)因電壓變化而產(chǎn)生的安全問題。 射頻同軸連接器結(jié)構(gòu)設計 整機結(jié)構(gòu)將電路集成到控制箱內(nèi)，整機水電分離，加熱焦點部分水電分離，結(jié)構(gòu)合理，安全性高。 即加即熱無需儲熱容器，瞬間熱效率可高達98%以上，比電阻式節(jié)能30%以上。 電阻通電后具有發(fā)光、發(fā)熱兩個特點， 新能源汽車ptc在運行的時候會造成多大的噪音電阻棒發(fā)熱后要靠容器內(nèi)的水自然對流給電阻棒散熱，電阻棒工作初期容器內(nèi)水對流不是很好，電阻棒的電阻絲會發(fā)紅造成光電流失，熱效率下降。  
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